Jaki jest koszt finansowy koronawirusa dla Chin?


Odpowiedź 1:

Myślę, że na tym etapie trudno jest przeanalizować dość duży wpływ na ich gospodarkę.

Fragmenty

CNBC

14. chwili - Wpływ ekonomiczny na

Chiny i inne

, przynajmniej dla bieżącego kwartału, to

„Spodziewane” będzie znaczące

. Ekonomiści to powiedzieli

Indie byłyby mniej dotknięte

; ze względu na stosunkowo niewielki odsetek chińskich przyjazdów turystów, a także niewielki udział eksportu do Chin. „Jednak import Indii z Chin wynosi prawie 14% i

opóźnienia w wysyłkach

może mieć

wpływ na działalność gospodarczą w tym pierwszym ”- twierdzą ekonomiści.

Czasy Indii

14-tej chwili: „

Nowa epidemia koronawirusa może oznaczać zmniejszenie dochodu linii lotniczych o 4-5 miliardów dolarów, podała w czwartek Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Agencja ONZ poinformowała, że ​​70 linii lotniczych odwołało wszystkie loty międzynarodowe do i z Chin, a 50 innych ograniczyło swoją działalność. Wstępne szacunki pokazują, że oznaczało to zmniejszenie prawie 20 milionów pasażerów w porównaniu z oczekiwaniami w pierwszym kwartale 2020 r. ”

.

Pomimo powyższego, moim optymizmem jest to, że jeśli Chiny będą w stanie dobrze je utrzymać w granicach, nie tracąc więcej czasu, to oddziaływania, jak wspomniano powyżej, będą jedynie tymczasowe i można je odwrócić.

Niefortunne jest to, że im większe opóźnienie (pomimo dołożonych przez nich najlepszych wysiłków) w tym zakresie, wpływ będzie również proporcjonalny.

Widzę srebrną podszewkę, w której liczba zgonów i potwierdzonych przypadków wykazuje niewielki spadek w ciągu ostatnich 2 dni (w porównaniu do poprzednich dwóch tygodni), co oznacza, że ​​podjęte środki wydają się mieć

Rozpoczęty

zmierza w dobrym kierunku, ale nie w oczekiwanym zakresie. Ale będziemy musieli poczekać co najmniej dziesięć dni, aby odetchnąć z ulgą.


Odpowiedź 2:

Ludzie martwią się globalną gospodarką, odłóżmy na bok chińską gospodarkę. Glob jest bardziej wioską niż kiedykolwiek, a większość wskaźników ekonomicznych związanych z handlem i handlem pokazuje trendy na całym świecie; wszelkie wzrosty wskazują raczej na lokalne zyski wynikające z regresji gdzie indziej, niż na ogólny wzrost. Chińska gospodarka ma tendencję spadkową, a ona ciągnie za sobą innych. Nie zdziwiłbym się, gdyby globalna recesja już się rozpoczęła. Robi się tak źle, że boisz się kupić / pożyczyć nawet żywność i inne niezbędne rzeczy. SMS-y preferowane były twarzą w twarz na poziomie międzynarodowym i krajowym, ale niestety aktywność gospodarcza zależy od aktywności fizycznej. Na poziomie podstawowym towary muszą być dostarczone i zaakceptowane.

Nadchodzą ciężkie dni dla wszystkich, a zwłaszcza dla Chińczyków.

W związku ze zmianą brzmienia pytania muszę wyjaśnić:

Koszty finansowe ponoszone przez Chiny mogą wywoływać pewne liczby, które same w sobie nic nie znaczą. Finanse to tylko wskaźnik, który wskazuje, jak produktywny jesteś w porównaniu z ogólną produkcją; Im więcej produkujesz i dostarczasz, tym więcej dzielisz ze zwykłym kotkiem. Im więcej towarów i udogodnień, którymi możesz dowodzić. Kurcząca się kotka nazywa się globalną recesją, a każde ciało dostaje mniej. Pod ręką, w oczekiwaniu na kontrolę przez Chińczyków, powiedziałbym, że około 15 do 20%, ale efekt zajmie trochę czasu, ponieważ większość deficytu dotyczy sprzętu high-tech, a nie codziennych potrzeb.


Odpowiedź 3:

The New York Times

Epidemia koronawirusa pogłębia żniwo w globalnym biznesie

Zakłócenie chińskiej sieci produkcyjnej i spowolnienie gospodarki dotknęły linie lotnicze, producentów samochodów, firmy technologiczne i wiele innych.

Wizerunek

Pusta hala terminalu na międzynarodowym lotnisku w Pekinie Daxing. Międzynarodowe linie transportu lotniczego w tym roku zmagają się z 13-procentowym spadkiem popytu na pasażerów, powiedział ... Tingshu Wang / Reuters 21 lutego 2020

Strata w wysokości 29 miliardów dolarów w przychodach linii lotniczych. Sprzedaż samochodów w Chinach spadła o 92 procent. Przerwy dla 387 dostawców Procter & Gamble w Chinach.

Ponieważ epidemia koronawirusa wstrząsa globalną gospodarką i zakłóca łańcuchy dostaw, międzynarodowe firmy z niemal każdej branży stoją w obliczu surowej rzeczywistości: biznes nie będzie trwał jak zwykle.

I inwestorzy to zauważyli. Akcje w USA spadły w piątek drugi dzień z rzędu. Akcje spółek energetycznych, lotniczych i technologicznych poprowadziły szerszy rynek na Wall Street, ponieważ S&P zamknął ponad 1 procent mniej, co przyspieszyło jego najgorszy dzień w miesiącu. Ceny ropy i gazu również spadły, a cena baryłki amerykańskiej ropy spadła o prawie 1 procent. Rynki stały się bardziej niestabilne od wybuchu epidemii, ale amerykańscy inwestorzy w dużej mierze zlekceważyli to zagrożenie. Od 7 stycznia, kiedy chińscy urzędnicy zidentyfikowali wirusa, S&P 500 pozostaje wyższy o ponad 3 procent, nawet po dzisiejszej wyprzedaży.

- Matt Philips

Wizerunek

Wybuch wirusa może spowodować kurczenie się globalnego przemysłu lotniczego. Kredyt ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Przewiduje się, że linie lotnicze stracą w tym roku miliardy przychodów.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego ostrzegło w tym tygodniu przed głębokim spadkiem zarobków wśród globalnych przewoźników związanym z załamaniem podróży w Azji z powodu wirusa.

Okazuje się, że epidemia wirusa może zmniejszyć globalne przychody linii lotniczych o około 29 miliardów dolarów w tym roku, co spowoduje niewielki spadek w branży w porównaniu z rokiem 2019.

Jak wynika z analizy stowarzyszenia, oczekuje się, że praktycznie wszystkie straty dotkną linie lotnicze w regionie Azji i Pacyfiku, które stoją w obliczu 13-procentowego spadku popytu na pasażerów w ciągu roku.

Niektóre linie lotnicze zaczęły uznawać skutki wybuchu epidemii, a Air France-KLM Group i australijska grupa Qantas osobno ostrzegają w czwartek o potencjalnym uderzeniu finansowym.

Qantas powiedział, że koronawirus

może zmniejszyć jego zysk

za rok obrotowy kończący się 30 czerwca o 66 milionów do 99 milionów dolarów, podczas gdy Air France-KLM oszacował, że zarobki sięgną nawet 216 milionów dolarów między lutym a kwietniem tego roku.

Ponad 20 międzynarodowych linii lotniczych zawiesiło lub ograniczyło trasy, które kończą się w Wuhan, centrum wybuchu epidemii i innych dużych chińskich miastach.

A linie lotnicze w Azji ograniczają loty gdzie indziej. Singapore Airlines poinformowało, że tymczasowo ograniczy loty między stanem miasta a

główne miejsca docelowe

jak Nowy Jork, Paryż, Londyn, Tokio, Seul i Sydney.

Cathay Pacific, przewoźnik z Hongkongu, odwołał również prawie wszystkie loty do Chin kontynentalnych i zmniejsza usługi w innych miejscach w ciągu najbliższych dwóch miesięcy.

- Niraj Chokshi i Amie Tsang

Robotnicy montują Audi w Changchun. Spadająca sprzedaż samochodów w Chinach dotknęła światowy przemysł. Kredyt ... Zhang Nan / Xinhua, za pośrednictwem Associated Press

Auto sprzedaż spadnie.

Sprzedaż samochodów w Chinach załamała się w tym miesiącu, a Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych poinformowało, że sprzedaż w salonach samochodowych spadła w pierwszej połowie lutego o 92 procent w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Chiny są największym rynkiem samochodowym na świecie z szeroką marżą. Rzut oka na sprzedaż tam szkodzi światowemu przemysłowi.

Niemiecki luksusowy gigant samochodowy Daimler - który produkuje Mercedes-Benz - ostrzegł w swoim rocznym raporcie, że wirus może doprowadzić do znacznego spadku chińskiego wzrostu gospodarczego. W raporcie stwierdzono, że wirus „może nie tylko wpływać na rozwój sprzedaży jednostkowej, ale może również prowadzić do znacznych negatywnych skutków dla produkcji, rynku zakupów i łańcucha dostaw”.

Jaguar Land Rover ostrzegł, że koronawirus może wkrótce zacząć stwarzać problemy produkcyjne w swoich zakładach montażowych w Wielkiej Brytanii.

Podobnie jak wielu producentów samochodów, Jaguar Land Rover wykorzystuje części wyprodukowane w Chinach. W związku z tym, że fabryki zostały zamknięte lub działają ze zmniejszoną wydajnością, na liniach montażowych w pozostałej części świata zabraknie niezbędnych komponentów.

- Keith Bradsher

Foxconn, kluczowy gracz w łańcuchu dostaw Apple i producent iPhone'a, powiedział, że „ostrożnie” wznowi pracę w swoich fabrykach w Chinach. Kredyt ... Giulia Marchi dla The New York Times

Producent iPhone'a firmy Apple ostrzega przed uderzeniem.

Ponieważ znaczna część Chin wciąż jest zablokowana, firmy walczą o odzyskanie pracowników i uruchomienie fabryk.

W wydaniu w tym tygodniu Foxconn, największy na świecie producent elektroniki i kluczowy gracz w łańcuchu dostaw Apple, wskazał, jak trudne będzie to zadanie. Foxconn powiedział, że jego dochody odniosą skutek w wyniku rozprzestrzeniania się koronawirusa i że będzie „ostrożny” w wznowieniu pracy w swoich fabrykach w Chinach. Firma twierdzi, że rośliny poza granicami kraju, w takich miejscach jak Wietnam i Meksyk, były w pełni wydajne.

Ostrzeżenie o przychodach pojawia się, gdy chińscy przywódcy próbują zrównoważyć ponowne uruchomienie gospodarki z kontrolowaniem wirusa. Obawy dotyczące produkcji Foxconn podkreślają również potencjalny szerszy wpływ epidemii na globalne elektroniczne łańcuchy dostaw. Ogromna część światowej elektroniki pochodzi z chińskich fabryk, wypełnionych częściami również produkowanymi w chińskich fabrykach, a dłuższe zawieszenie produkcji może wpłynąć na ogólną podaż. Niektórzy nawet ostrzegali, że może to przyspieszyć oddzielenie płatności, na które niekiedy nalegali zarówno chińscy, jak i amerykańscy przywódcy ze względów bezpieczeństwa.

- Paul Mozur

Procter & Gamble twierdzi, że ucierpią jego finanse.

Procter & Gamble, gigant produktów konsumenckich, powiedział w tym tygodniu w federalnym raporcie, że zakłócenia podaży i popytu wywołane wybuchem „materialnie” wpłyną na wyniki kwartalne firmy.

„Chiny są naszym drugim co do wielkości rynkiem - sprzedażą i zyskami” - powiedział Jon R. Moeller, dyrektor firmy na konferencji w Nowym Jorku w czwartek. „Ruch w sklepie znacznie się zmniejsza, ponieważ wiele sklepów jest zamkniętych lub działa w krótszych godzinach. Część popytu zmieniła się w Internecie, ale podaż operatorów dostaw i siły roboczej jest ograniczona. ”

Firma opiera się na 387 dostawcach w Chinach, z których każdy ma trudności z wznowieniem działalności, powiedział Moeller. - Niraj Chokshi

Wolontariusze dezynfekują fabrykę w Huzhou, w prowincji Zhejiang. Firmy walczą o odzyskanie pracowników i uruchomienie fabryk. Kredyt ... China Daily / Reuters

Francja ostrzega przed „nadmierną zależnością od Chin”.

Rząd francuski powiedział, że zachęci firmy do przeglądu ich „nadmiernej zależności” od Chin w zakresie surowców i części, ponieważ wybuch ujawnia słabości francuskich producentów, którzy zlecili tam swoje łańcuchy dostaw.

Francuski minister finansów, Bruno Le Maire, wyróżnił producentów samochodów, którzy mają problemy z uzyskaniem części takich jak pedały hamulca, oraz przemysł farmaceutyczny, który uzyskuje 80% surowców na niektóre leki z Chin i Azji.

Rząd oszacował, że gospodarka może w tym roku spaść o około 0,1 procent w wyniku wybuchu epidemii. Wuhan, centrum wybuchu epidemii, jest domem dla

więcej niż jedna trzecia

wszystkich francuskich inwestycji w Chinach.

- Liz Alderman

Chiński bank centralny obniża stopy.

Chińskie banki obniżają koszty pożyczek dla firm i gospodarstw domowych, aby złagodzić skutki ekonomiczne koronawirusa.

Posunięcie to wynika z napływu polityki banku centralnego Chin, aby wzmocnić gospodarkę zaprzątniętą tygodniami niemal ogólnokrajowego zamknięcia działalności. W czwartek Ludowy Bank Chin powiedział, że obniżył roczną stopę oprocentowania kredytu do 4,05 procent z 4,15 procent, a pięcioletnią obniżkę do 4,75 procent z 4,8 procent.

Ekonomiści obniżają w tym roku swoje oczekiwania wobec Chin, ponieważ firmy dopiero zaczynają - nieco wstrzymywać się - aby wrócić do pracy. Niektórzy twierdzą, że posunięcie to niewiele zrobi, aby zaradzić powszechnemu wpływowi epidemii na niegdyś tętniącą życiem społeczność biznesową Chin.

- Alexandra Stevenson

KAdidas powiedział, że odnotowano gwałtowny spadek sprzedaży. Ma około 500 własnych sklepów w Chinach. Kredyt ... Giulia Marchi dla The New York Times

Adidas twierdzi, że sprzedaż w Chinach spadła o 85 procent.

Adidas, niemiecki producent odzieży sportowej, powiedział, że jego biznes w Chinach został zdziesiątkowany przez wybuch.

Sprzedaż w regionie spadła o około 85 procent od chińskiego Nowego Roku 25 stycznia, jak podała firma, w porównaniu z tym samym okresem rok temu. Mniej klientów w Korei Południowej i Japonii również przyczyniło się do spadku sprzedaży, w wyniku gwałtownego spadku chińskiej turystyki, który również wpłynął na

sektor lotniczy i hotelarski

tak dobrze jak

moda detaliczna

biznes.

Adidas sprzedaje swoje produkty z około 12 000 sklepów w Chinach, z czego około 500 z nich to sklepy własne, a pozostałe franczyzy.

- Elizabeth Paton

Geneva Abdul przyczyniła się do zgłoszenia.

Credit ... Kevin Frayer / Getty Images

Globalny kryzys zdrowotny 1, decydenci gospodarczi 0

3 marca 2020 r

Zapasy spadają po obniżeniu stóp przez Fed

3 marca 2020 r

Czy bodziec fiskalny jest odpowiedzią na zapobieganie recesji koronawirusa?

3 marca 2020 r


Odpowiedź 4:

Osoba, która jest w stanie oszacować koszty z dokładnością 70%, prawdopodobnie uzyskałaby stopień doktora nauk ekonomicznych.

Niemniej jednak, z filozoficznego punktu widzenia, mój pogląd 2 centów jest taki, że koszty ponoszone przez Chiny nie mają znaczenia w ramach ich skolektywizowanego systemu społecznego, ponieważ wydaje się, że udało im się ocalić swoją zbiorową strukturę społeczną, pozostając w całości i nienaruszoną, i jest teraz gotowy udzielić pomocy reszcie świata, na początek Włochom.

Powinniśmy bardziej przejmować się resztą świata, w większości składającą się z nieskolektywizowanych społeczeństw demokratycznych, od których oczekuje się, że będą walczyć stosunkowo gorzej, to tylko kwestia czasu.

Nie, raczej kwestia kiedy i spodziewana jest wkrótce!